柴油空氣壓縮機仍然受歡迎的5個原因
在北美和歐洲，柴油車和
空氣壓縮機一直都有市場。即使出現了新技術，柴油仍然是許多運營商最喜歡的燃料。在本文中，我們將分享5種理由繼續使用柴油
空氣壓縮機1.有些人只是喜歡柴油
我們都知道有人根本買不到柴油車和機器。盡管沒有人宣稱對汽油有不朽的忠誠，但柴油的某些特性吸引了持久的粉絲群。
柴油機迷們充滿熱情，并堅持不懈……。也許是上面列出的原因，或者完全是其他原因。無論出于何種原因，我們都可以肯定知道一件事：
柴油空氣壓縮機是一個絕佳的選擇。
2.柴油發動機堅固耐用且可靠
……至少，這就是他們的聲譽。在柴油與汽油陣營的兩邊都可以找到擁護者，但是像久保田這樣的柴油發動機制造商已經花了一個多世紀的時間來推銷柴油發動機，這是一種堅固，可靠的選擇。而且成功了！許多消費者已經贏得了這一聲譽，并真正相信柴油發動機是上乘的選擇。
當然，這是否真的取決于具體的引擎。有出色的柴油發動機，也有低質量的柴油發動機，汽油發動機的質量范圍也很廣。請進行研究，并確保選擇由高質量
發動機驅動的空氣壓縮機（柴油或天然氣）。
3.更好的每加侖里程
在整個歷史中，柴油和汽油價格一起上漲和下跌。每加侖的價格趨勢非常相似，并且這些燃料來源始終遵循相同的軌跡：
乍一看，汽油似乎是更明智的燃料選擇-除非您將里程數考慮在內。
柴油密度更高且包含更多的能量，這使其能源效率比汽油高25％至30％。這意味著燃油經濟性顯著提高，因為每加侖柴油比汽油高出30％。只要燃料成本保持相似，柴油是更明智的財務選擇。
4.高閃點可防止事故
沒有人喜歡爆炸。這只是事實，在可能產生隨機火花的環境中，柴油空氣壓縮機更安全。
閃點是火花引起材料著火的溫度。汽油的閃點為-45°F（-42.8°C），這意味著當發生火花時，它可以在任何溫度下點燃。相比之下，＃2柴油（公路車輛最常用的柴油）的閃點為125°F（51.7°C）。這意味著柴油必須先加熱到125°F（51.7°C）才能產生火花。
柴油
發動機壓縮空氣以在內部產生熱量，從而使柴油在發動機內點燃。但是，周圍的溫度很少會達到該熱量水平，這有助于在發生事故時將損壞程度降到最低。它還使柴油成為更安全的存儲材料。
普通燃料閃點
汽油 華氏
閃點（最小值） 攝氏
閃點（最小值）
＃1柴油 100°華氏度 37.8°攝氏度
＃2柴油 125°華氏度 51.7°攝氏度
＃4柴油 130°華氏度 54.4°攝氏度
生物柴油 266°華氏度 130°攝氏度
汽油 -45°華氏度 -42.8°攝氏度
乙醇 55°華氏度 12.8°攝氏度
丙烷 -156°華氏度 -104.4°攝氏度
煤油 100°華氏度 37.8°攝氏度
噴氣燃料 100°華氏度 37.8°攝氏度
5.操作員駕駛柴油車
沒有人愿意填充兩種不同類型的燃料。操作員選擇柴油
空氣壓縮機的最常見原因是因為他們駕駛柴油車輛。選擇還需要柴油的空氣壓縮機既簡單，方便，又降低了泵意外混合的風險。另外，某些空氣壓縮機（例如VMAC D60）可以直接連接到車輛的燃料源中。沒有比這容易的了！
